Crónicas de caminante:
MTC 2016-2021: Cinco años perdidos (*)
Faltan menos de cuatro meses para que culmine este periodo gubernamental (2016-2021) y para nadie es un secreto que, muy al margen de la pandemia, han sido cinco años terribles, perdidos e irrecuperables.
Las razones de esta crisis anunciada, se las dejo a los analistas políticos, a los sociólogos, a los economistas y, claro, a mis colegas de prensa.
Sin embargo, quiero llamar la atención sobre un aspecto que poco o nada se ha tratado en medios y redes: la debacle del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) el sector estatal que mayor presupuesto maneja para obras de inversión en beneficio de millones de peruanos.
Un dato que les puede dar un indicio de lo que ha sucedido en el MTC entre los años 2016 y 2021, es que durante los gobiernos de Alan García (2006-2011) y Ollanta Humala (2011-2016) solo hubo cuatro ministros en ese crucial sector.
MINISTROS MTC 2006-2011
Verónica Zavala Lombardi (JUL2006-NOV2008)
Enrique Cornejo Ramírez (NOV2008-JUL2011)
MINISTROS MTC 2011-2016
Carlos Paredes Rodríguez (JUL2011-JUN2014)
José Gallardo Ku (JUN2014-JUL2016)
Contrariamente, en el periodo 2016-2021 que aún no culmina, tenemos ya 8 ministros, uno de los cuales incluso repitió gestión, y que han fracasado de manera estrepitosa en sus respectivos periodos, por las razones que explicaré más adelante.
MINISTROS 2016-2021
Martín Vizcarra Cornejo (JUL2016-MAY2017)
Bruno Giuffra Monteverde (MAY2017-MAR2018)
Edmer Trujillo Mori (MAR2018-ABR2019)
María Jara Risco (ABR2019-OCT2019)
Edmer Trujillo Mori (OCT2019-FEB2020)
Carlos Lozada Contreras (FEB2020-JUL2020)
Carlos Estremadoyro Mory (JUL2020-NOV2020)
Augusto Valqui Malpica (NOV2020-NOV2020)
Eduardo González Chávez (NOV2020-Actualidad)
A continuación, un repaso a la situación de los proyectos más importantes a cargo del MTC para que vean ustedes la magnitud del daño que han causado estas gestiones al desarrollo del país, en el periodo 2016-2021.
1) Autopista Pucusana – Guadalupe. Entregada en concesión el año 2005 por un plazo de 30 años y que aún no llega a Guadalupe (Ica). Vía de alto tránsito de menos de 230 kilómetros de extensión que no termina de construirse, pero en la que se cobra peaje hace más de 15 años. Al llegar Vizcarra al MTC la autopista llegaba a Pisco. ¿Cómo está a la fecha? Siguen construyendo el último tramo: San Andrés – Guadalupe.
2) Aeropuerto Chinchero. Proyecto que tiene décadas y es un verdadero dolor de cabeza para todos los ex ministros (en especial Vizcarra) Estancado por malas decisiones, extrañas adendas y que, sin tener un metro de construcción, está costando varios millones. Actualmente, se encuentra en proceso de remoción de tierras, pero hay una fuerte oposición, especialmente internacional, a que sea construido por ser una amenaza a sitios arqueológicos. En conclusión, nadie sabe cuál será su futuro y poco o nada se avanzó en estos cinco años.
3) Segunda pista y nuevo terminal del aeropuerto internacional Jorge Chávez. Termina este periodo y no hay ni segunda pista ni nuevo terminal, esto ha provocado que el que fuera el mejor aeropuerto de esta parte del continente, sea hoy casi como el ex terminal de Fiori. Pronóstico: para fines del gobierno de Pedro Castillo o Keiko Fujimori, podría estar en funcionamiento la segunda pista, año para el cual, el AIJCH debe ser lo más parecido que hay a un tugurio.
4) Red Dorsal de Fibra Optica. Mientras ustedes hacen uso de sus smartphones, deben saber que en nuestro país existe una red dorsal de fibra óptica que casi no ha funcionado. Esta situación ha impedido a millones de peruanos de zonas alejadas y bajos recursos, tener acceso a internet justo cuando la educación a distancia es vital para millones de niños. Después de muchas vueltas, el MTC ha decidido hace poco rescindir contrato. Supervisor: Osiptel, sí, Osiptel, uno de los nidos de la burocracia dorada en el Perú.
5) Línea 2. La joya de la corona cuya construcción empezó durante el gobierno de Ollanta Humala y que, a la fecha, tiene menos del 40% de avance. Sin embargo, el actual ministro Eduardo González (ex jefe del gabinete de asesores de Edmer Trujillo) ha presentado como un gran logro de este gobierno el mínimo avance de esta Línea 2 que puede transportar a más de medio millón de pasajeros diariamente, así que calculen el daño que ha causado la incapacidad de quienes han tenido a su cargo el MTC en este periodo.
6) Tren de cercanías. Promesa electoral de PPK e impulsada por Vizcarra cuando estuvo a cargo del MTC. Proyecto para unir vía ferrocarril Lima – Ica y, a lo mejor, Lima – Huacho o Barranca. Es de vital importancia, pero luego de cinco años no hay ni un riel colocado.
7) Nueva carretera central. Anunciada por Vizcarra el 2016 como un gran proyecto, pero recién en marzo de este año el presidente Sagasti y el MTC anunciaron que Francia ha sido el país elegido para este proyecto que tiene un compromiso de inversión de más de 11 mil 500 millones de soles para 136 kilómetros de autopista que, todos sabemos, terminará costando más. ¿A cuánto nos saldrá el kilómetro de esta nueva carretera? ¿Puede un gobierno de emergencia como el de Sagasti a poco de irse comprometerse a tamaña inversión? El nuevo Congreso y la Contraloría tienen acá un importante tema para investigar.
Hay más, obvio, pero solo me refiero acá a los principales proyectos, a los que más beneficios traerían a millones de peruanos y que, como han visto, nos están costando ingentes recursos y casi ningún beneficio.
Nota 1: ¿En qué situación se encuentran las concesiones del tramo 4 de la carretera Longitudinal de la sierra y el ferrocarril Huancayo – Huancavelica (Tren macho) entregados por el MTC a Proinversión hace años?
Nota 2: ¿En estos cinco años el MTC ha podido solucionar el problema del aeropuerto de Pisco, convertido casi en un elefante blanco?
Aclaración: Trabajé en la OII del MTC entre octubre del 2006 y abril del 2018.
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